Околосветска обиколка по въздуха с енергията на Слънцето

След като прелетя разстоянието от щата Аризона до град Талса в Оклахома за 17 часа и 50 мин, самолетът на слънчеви батерии “Solar Impulse 2” (“Si2”) се готви за последния етап на своята околосветска обиколка. Машината се пилотира от швейцарците Андре Боршбер и Бертран Пикар.

Предвижда се още една спирка в САЩ преди началото на полета над Атлантическия океан към Европа или Северна Африка, а оттам – към Абу Даби, където на 9 март 2015 г. започна околоземната одисея на “Solar Impulse 2”.

Тръгвайки от Абу Даби, слънчевият самолет имаше междинни кацания в Оман, Индия, Миянмар (Бирма) и Китай. Поради крайно лоши метеорологични условия Боршбер и Пикар трябваше да се приземят принудително в Нагоя (Япония). Там “Solar Impulse 2” престоя почти месец в очакване времето да се подобри.

След това самолетът се отправи към Хавайските острови, където пристигна на 3 юли 2015 г. “Летателният апарат пострада след повреда в батериите вследствие на прегряване. Това доведе до непредвидено прекъсване” – съобщиха организаторите на полета. Оказа, че смяната на батериите ще отнеме много време и продължението на полета бе отложено за 2016 г. Така, през април т. г. “Solar Impulse 2” прелетя дистанцията от Хавайските острови до Калифорния, а на 2 май т. г. кацна във Финикс (Аризона).

Екипажът – Бертран Пикар (вляво) и Андре Боршбер

Снимка/ photo: REUTERS/ Hugh Gentry

“Solar Impulse 2” е конструиран и произведен в Швейцария. Той е подобрена версия на своя предшественик “Solar Impulse” и има увеличени габарити. Размахът на крилата му е 72 метра, а теглото му е 2300 килограма. На него са монтирани 17 000 слънчеви акумулаторни батерии, които захранват четири електромотора. Теоретически самолетут може да се намира във въздуха постоянно, тъй като натрупана през деня енергия е достатъчно и за летене през нощта. Крейсерската му скорост (с минимален разход на гориво за километър изминат път) е 140 км/ час.

На водещата снимка – “Solar Impulse 2” над Хавайските острови